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来源:申论时评   gkz6   2010-02-11
  春节临近,由佛山、东莞、广州等珠三角城市返乡农民工组成的10万“摩托车返乡大军”,沿着321国道返回广西、贵州、湖南和四川老家过年。他们或成群结队,或独马单骑,车上大多数是小两口子,或者夹带一个小孩,奔驰在国道上,成了春运交通线上一道道特殊的风景。
  设身处地地想像一下,就不难体味到这些归心似箭的农民工兄弟内心的几分悲怆。有过长距离骑摩托车的人们都知道,这并不是一件轻松的事。是家乡,这个在年关时节倍感温馨的地方,牵引着无数在他乡为生计、为未来打拼的人们奔向她的怀抱;是过年,这一中国民间最隆重的传统节日,促使这些漂泊在外的人们迫不及待要回到亲人身边——哪怕这条归乡路上有无数艰难险阻,哪怕搭乘不上比摩托车更舒适、更便捷的交通工具!

  10万农民工的无奈选择,折射的是目前春运尚远远不能满足人们现实需求的真实写照。作为春运的有关部门,应从普通民众的这种无奈选择中体察到,如今铁路运输的运力虽有很大的提高,但距民众的现实需求还有相当一段距离;如何让公路运输降低成本,让民众都能将其作为既经济又舒适的出行方式,还有待运管部门以切实举措让利于民。

  仅春运前10天,全国的道路客运量已累计突破6亿人次,与去年同期相比增长8.5%。诚然如此,一票难求的实情,依然使很多归乡人陷入回家路漫漫的窘境。虽然按照《中长期铁路网规划》的构想,预计未来10余年内铁路将新增4万多公里营运里程,民众出行一票难求的现象终将成为历史,但所谓远水解不了近渴,缓解目前的春运之困,首要之举还在于科学合理调配有限的运力,让其发挥出最大的积极社会效应。当然弥补运力不足这块短板的,应当是更体贴入微的服务,这种人性化的关爱,也足以让春运运力不足的弊端消解于无形。

  在这方面,广东省2万多交警上街疏导指挥这支庞大的“摩托车返乡大军”顺利返乡,在恶劣天气专门用警车为其开路,在路上设置专门休息点为其提供便利,让在寒风中赶路的人们感受到阵阵暖意。即使有关春运难的诸多现实条件是暂时无力改观的,但最起码,所有与春运有涉人们的态度是可以改变的。运输部门的服务更到位一些,旅途中人们就会体味到一丝温暖,对诸多不便多一分宽容。
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